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O 500 RS
Desarrollado para servicios regionales de corta, media y larga distancia, el chasis O 500 RS ofrece todas las ventajas de la tecnología Mercedes-Benz. Es un vehículo robusto y de gran durabilidad, adecuado para condiciones de funcionamiento y servicio difíciles. Combina alta calidad y bajos costos operativos para superar las expectativas incluso de los operadores de autobuses más exigentes. Incorpora sistemas de seguridad como AEBS y LDWS de serie, lo que garantiza que los conductores y pasajeros lleguen a su destino de forma segura.
O 500 RSD
El concepto modular (buggy) del chasis O 500 RSD facilita el trabajo de carrozado, disminuyendo la necesidad de cambios en la estructura del chasis y garantizando mayor calidad en el producto final. El O 500 RSD viene equipado con motor Mercedes-Benz OM 457 LA, 410 CV de potencia y 1.900 Nm de par motor que cumple con las normas de emisión de contaminantes Euro V. El OM 457 LA es un motor con sistema de inyección electrónica, que asegura el máximo desempeño con reducido consumo de combustible. Además proporciona un notable rendimiento en arranques y retomadas de velocidad, por su gran elasticidad.
O 500 RSDD
Desarrollado para uso en carretera de media y larga distancia, el chasis O 500 RSDD incorpora todas las ventajas de la tecnología Mercedes-Benz. Es un vehículo robusto y de alta durabilidad, apto para las condiciones de operación y aplicación más severas. El vehículo presenta alta calidad y bajos costos de operación, superando las expectativas del propietario de flota más exigente. El chasis O 500 RSDD está dimensionado para soportar 27 toneladas y además permite cambios de distancia entre ejes para extensiones de hasta 15 metros de longitud total.
Control de derrape de aceleración (ASR)
ASR evita que las ruedas motrices patinen de dos maneras. Por un lado, ASR minimiza el patinaje de las ruedas a través de una intervención de frenado medida. Por otro lado, el par del motor se regula a través del “pedal del acelerador electrónico”. Incluso a toda velocidad, el motor solo proporciona tanta potencia en situaciones críticas como la que pueden transmitir las ruedas motrices, una gran ventaja para controlar el arranque y la estabilidad de conducción.
Suspensión del O 500
Los resortes parabólicos para una conducción suave en carreteras onduladas con dos amortiguadores hidráulicos en el eje delantero brindan una mayor comodidad de conducción para el conductor y los pasajeros de la primera fila. Los amortiguadores (delanteros y traseros) están ajustados para la aplicación del autobús.
Motor poderoso
Se han incorporado a la aplicación frenos más anchos (410 mm (diámetro) x 220 mm (ancho)) en un sistema de mayor presión (10 bar) con cámaras de freno más grandes (tipo 24) para tener una experiencia de frenado efectiva y brindar una mejor vida útil a las pastillas de freno.
Transmisión ágil
Los resortes parabólicos para una conducción suave en carreteras onduladas con dos amortiguadores hidráulicos en el eje delantero brindan una mayor comodidad de conducción para el conductor y los pasajeros de la primera fila. Los amortiguadores (delanteros y traseros) están ajustados para la aplicación del autobús.
Estructura del Bus O 500 de Larga Distancia
Estructura del O 500
- Diseño de estructura basado en el principio de distribución de fuerzas y resistencia de los materiales, adaptada a las características del chasis
- Aislamiento de cuerpo completo con poliuretano en la estructura
- Tratamiento general anticorrosión en la estructura de la carrocería
- Aislamiento termoacústico en zona motor
- Toma de aire en la parte superior derecha en la parte trasera
- Preparación del enganche de remolque
- Techo corredizo en la parte delantera del habitáculo con salida de emergencia
- Dos puertas pantográficas ubicadas en el lado derecho, una en el voladizo delantero y otra en la parte trasera
- Cúpulas delantera y trasera de fibra de vidrio moldeada (PRFV – poliéster reforzado con fibra de vidrio)
- Panel de techo de fibra de vidrio moldeado de una pieza
- Chapa de acero prepintada de una pieza sobre rasante, sin perfil lateral
- Puertas del maletero y suelo de aluminio
- Rueda de repuesto montada en el compartimento especial
Interior del O 500
- Luces LED internas
- Cortinas laterales
- Revestimiento debajo de las ventanas en plástico
- Revestimiento para bandeja portaobjetos de plástico
- Revestimiento para centro de techo en pvc
- Extintor de 6 kg
- Un espejo retrovisor interno
- Parasol superior del conductor (tipo persiana enrollable)
- Luces de lectura individuales y rejillas de ventilación en estantes para paquetes
Ventanas
- Parabrisas verde laminado de dos piezas montado sobre moldes de caucho
- Luneta trasera tintada
Piso
- Pavimento de madera contrachapada de resina de 14 mm
- Revestimiento de piso sintético de alta resistencia, material antideslizante (tipo taraflex)
